Recent am decis să repar două gropi aflate pe strada pe care locuiesc. Că deh, așa e la periferia capitalei, multe străzi sunt private, printre care și a mea, iar donatul către primărie și transformarea în drum public ar putea dura ani mulți. Așa că soluția este asfaltarea sau betonarea pe banii proprietarilor și bineînțeles și întreținerea. Mai ales atunci când trebuie spart pentru conectarea unei alte case la utilități.
Pentru că m-am săturat de indolența unor vecini cărora le place să stea cu cratere în fața porții pentru ca, citez: să fie ca niște bumpere să mai încetinească mașinile. Evident, când nu ești tu cel implicat, nu contează alții își distrug niște telescoape și că situația ar fi alta cu niște bumpere regulamentare. În fine, fără să divaghez, am aflat împreună cu un alt vecin și cu ajutorul intelegenței artificiale că există așa-zis-ul asfalt rece. Adică o mixtură bituminoasă, disponibilă în magazinele de bricolaj, care promite o aplicare rapidă și fără utilaje speciale.
Dincolo de experiența practică, am fost curios să aflu și cum funcționează din punct de vedere tehnic acest tip de asfalt.
Ce este asfaltul la rece?
Asfaltul la rece este o mixtură bituminoasă stocabilă, alcătuită din agregate minerale (piatră spartă și nisip), filer și un liant bituminos special modificat pentru a putea fi aplicat la temperatura mediului.
Spre deosebire de asfaltul clasic, care trebuie produs și turnat la temperaturi de aproximativ 160-180°C, asfaltul la rece este gata de utilizare imediat după deschiderea sacului.
Acest lucru îl face ideal pentru:
- repararea gropilor;
- umplerea decupărilor realizate pentru conducte sau cabluri;
- întreținerea parcărilor;
- alei și drumuri cu trafic redus sau mediu;
- intervenții rapide în orice perioadă a anului.
Cum se întărește?
Una dintre cele mai interesante caracteristici este modul de întărire.
Produsul nu se usucă precum betonul și nici nu necesită încălzire. După aplicare, materialul începe să se compacteze sub efectul presiunii exercitate de traficul rutier sau prin compactare mecanică.
Pe măsură ce granulele minerale sunt presate una împotriva celeilalte, iar liantul bituminos își dezvoltă coeziunea, reparația devine din ce în ce mai rezistentă.
Practic, fiecare autoturism care trece peste zona reparată contribuie la compactarea și stabilizarea acesteia.
Iar chestia asta ne-a ajutat enorm pentru că nici nu am întrerupt traficul rutier.
Se poate aplica și pe asfalt umed?
Da. Acesta este unul dintre avantajele importante ale mixturilor bituminoase moderne la rece.
Liantul utilizat este formulat astfel încât să poată adera și pe suprafețe umede, fără utilizarea unui primer. Totuși, este recomandat ca zona să fie curățată de noroi, praf, frunze sau materiale instabile înainte de aplicare.
Ce conține?
Compoziția exactă diferă de la un producător la altul, însă în general mixtura este formată din:
- agregate minerale cu granulație controlată;
- nisip de concasaj;
- filer mineral;
- bitum modificat;
- aditivi care mențin produsul lucrabil în timpul depozitării.
Granulația este foarte importantă deoarece influențează compactarea și rezistența finală.
Grosimea recomandată
Pentru acest tip de produs pe care eu l-am luat de la Dedeman, se recomandă aplicarea într-un strat de maximum 5 cm.
Dacă groapa este mai adâncă, este mai bine să fie umplută în două straturi succesive, fiecare compactat separat.
În timpul compactării este normal ca nivelul materialului să scadă ușor, motiv pentru care este indicat să fie aplicată o cantitate puțin mai mare decât nivelul carosabilului.
Consum
Densitatea este de aproximativ 1,5 g/cm³, ceea ce înseamnă că:
- un sac de 25 kg acoperă aproximativ 1,6-1,7 m² la o grosime de 1 cm;
- la 5 cm grosime, același sac acoperă aproximativ 0,33 m².
Acest lucru ajută la estimarea rapidă a cantității necesare înainte de începerea lucrării.
Avantaje
- aplicare fără utilaje speciale;
- nu necesită încălzire;
- poate fi utilizat și pe suprafețe umede;
- poate fi dat imediat în circulație;
- poate fi depozitat până la 12 luni în ambalajul original;
- nu aderă la anvelope în timpul compactării;
- reprezintă o soluție foarte bună pentru reparații punctuale.
Este important de înțeles că asfaltul la rece nu înlocuiește o asfaltare completă și nici nu este recomandat pentru:
- realizarea rampelor de acces;
- suprafețe fără sprijin lateral;
- zone unde fundația drumului este compromisă;
- reparații structurale pe suprafețe foarte mari.
Durabilitatea depinde în mare măsură de calitatea suportului și de compactarea realizată după aplicare.
Impresii după utilizare
În cazul meu, aplicarea a fost extrem de simplă. Am curățat gropile, am turnat mixtura, am nivelat-o și am lăsat traficul să facă restul.
Un aspect interesant este că materialul pare relativ moale imediat după aplicare, însă în zilele următoare devine tot mai compact pe măsură ce este presat de roțile mașinilor.
Pentru reparații locale, unde nu justifici aducerea unei echipe de asfaltare sau a unei finisoare, consider că asfaltul la rece reprezintă una dintre cele mai practice soluții disponibile în prezent.
