După ce am trecut la o mașină electrică și am instalat un sistem fotovoltaic, una dintre primele decizii importante a fost alegerea unei stații de încărcare pentru acasă. Încărcarea direct din priză funcționează ok, dar este lentă și nu oferă prea mult control.
După ce am analizat mai multe variante disponibile pe piață, am ales stația LEKTRI.CO 1P7K EM, un wallbox monofazat de 7.4 kW. Deși acasă am branșament trifazic și sistemul fotovoltaic este tot trifazic, am considerat ca o stație monofazată este suficientă momentan, mai ales că încă nu știu exact cum va arata producția panourilor. Un motiv în plus a fost și diferența de preț, cea monofazică fiind în jur de 2.700 de lei iar cea trifazică peste 5.000 lei. La aceste costuri se adaugă bineînțeles și montajul și materialele adiționale (circuite, diferențiale etc.)
De ce am ales această stație
Principalele criterii pentru mine au fost:
- să ofere control prin aplicație
- să poată face management automat al puterii
- să fie compatibilă cu panouri fotovoltaice
Stația LEKTRI.CO bifa toate aceste cerințe și, în plus, avea un design simplu și compact.
Instalarea
Instalarea nu este foarte complicată, dar recomand să fie făcută de un electrician autorizat.
În cazul meu au fost necesare:
- circuit dedicat
- protecții electrice (diferențial)
- montarea senzorului de energie (EM sensor)
Acest senzor este important deoarece permite stației să știe cât consumă casa și să reducă automat puterea de încărcare dacă este nevoie. Dar tot el știe să redirecționeze surplusul de energie din panourile fotovoltaice către mașină. Stația vine cu senzor monofazic, însă pentru încă 500 lei am putut face upgrade la un senzor trifazic după ce am luat legătura cu cei de la Lektri.co.
După instalare, configurarea în aplicație a durat doar câteva minute.
Primele impresii
Prima impresie a fost că stația este foarte solid construită. Carcasa este compactă și pare făcută să reziste la utilizare zilnică.
Cablul Type 2 de 5 metri este suficient pentru majoritatea situațiilor și oferă flexibilitate la parcare.
Indicatorii LED arată clar starea stației:
- standby
- încărcare
- eventuale erori
Totul este destul de intuitiv.
Controlul din aplicație
Una dintre funcțiile care mi-au plăcut cel mai mult este controlul din aplicație.
Din aplicație pot:
- porni sau opri încărcarea
- vedea consumul de energie
- limita curentul de încărcare
- programa încărcarea
Managementul inteligent al puterii
Funcția care face diferența este dynamic load balancing.
Practic, stația monitorizează consumul casei și ajustează automat puterea de încărcare.
De exemplu:
- dacă pornește cuptorul
- dacă merge aerul condiționat
- dacă sunt mai multe aparate pornite
stația reduce temporar puterea pentru a evita depășirea limitelor instalației electrice.
Este o funcție foarte utilă mai ales în casele cu alimentare monofazată.
Stația are 3 moduri:
1. Power Mode
Acesta este modul clasic de încărcare.
În Power Mode, stația livrează puterea maximă disponibilă (până la 7.4 kW în cazul versiunii monofazate), evident ținând cont și de limita instalației electrice.
Este modul pe care îl folosesc atunci când vreau să încarc mașina dar nu este soare, de exemplu dacă urmează să plec într-o călătorie.
Pe scurt:
- încărcare la putere maximă
- timp minim de încărcare
- ideal când ai nevoie rapid de baterie.
2. Hybrid Mode
Hybrid Mode este probabil modul cel mai echilibrat.
În acest mod, stația folosește atât energia din rețea, cât și energia produsă de panourile fotovoltaice, evident dacă acestea există.
Practic, sistemul încearcă să maximizeze utilizarea energiei solare, dar completează automat cu energie din rețea pentru a menține o viteză decentă de încărcare.
Avantajele sunt:
- încărcare relativ rapidă
- utilizare eficientă a energiei solare
- compromis bun între viteză și cost.
3. Green Mode
Green Mode este modul orientat spre eficiență și energie regenerabilă.
În acest mod, mașina se încarcă doar din surplusul de energie produs de panourile fotovoltaice.
Dacă nu există suficientă producție solară, stația reduce puterea sau oprește temporar încărcarea.
Acest mod este ideal pentru cei care vor să:
- încarce mașina 100% din energie solară
- reducă costurile cu energia
- maximizeze utilizarea sistemului fotovoltaic.
În momentul de față eu folosesc modul Green dar am limitat la 3 kwh pentru ca nu crea dezechilibre în sistemul fotovoltaic, mai ales că invertorul instalat este de 8 kwh. Dar acești 3 kwh intră direct de la soare, adică 100% gratis.
Pentru situații urgente folosesc vechea priza trifazică ce trage cu 11 kwh direct din rețea, iar pentru situații critice am la aproximativ 1 km o stație rapidă ElDrive dar și Tesla Supercharger la 11 km.
Ce ar putea fi îmbunătățit
Nicio soluție nu este perfectă. Dacă ar fi să menționez câteva lucruri care ar putea fi mai bune:
- aplicația ar putea avea statistici mai detaliate
- documentația ar putea fi mai clară pentru utilizatorii non-tehnici, dar și aici trebuie sǎ menționez cǎ echipa de suport este de foarte mare ajutor. Aşa am aflat cǎ am nevoie de modul trifazic pe tru stația monofazicǎ pentru o funcționare optimǎ.
Concluzia
În rest, experiența este una foarte bună. După câteva săptămâni de utilizare pot spune că LEKTRI.CO 1P7K EM este o stație foarte potrivită pentru încărcarea acasă și nu ar trebui să lipsească mai ales dacă există și un sistem fotovoltaic.
