După multe promisiuni şi întârzieri, iată că se întamplǎ în sfarşit minunea şi încep lucrǎrile de extindere ale bulevardului Dimitrie Pompeiu. Este un bulevard pe care eu îl tranzitez de cel puțin 3 ori pe sǎptǎmânǎ, având biroul în zonǎ. În ultimii 5-6 ani traficul a devenit horror iar recordul meu personal a fost pe 5 decembrie 2023 când am reuşit “perfomanța” de a parcurge 1 km în 1h40. Exact distanța dintre şoseaua Petricani şi stația de metrou. A fost ceva de neimaginat şi mǎ simțeam efectiv sechestrat pentru cǎ nu aveam nici cum sǎ întorc şi nici unde sǎ parchez sǎ o iau pe jos.
Lucrǎrile au început aşasar astǎzi, 15 martie 2026, cu prima etapǎ, şi anume reabilitarea şinelor de tramvai, care vor ajunge sǎ fie exact pe mijlocul bulevardului. Deja de sǎptǎmâna trecutǎ se puneau afişe pe parbrizele maşinilor prin care şoferii erau rugați să nu mai parcheze pe linia de tramvai care devenise o mare parcare de când a fost suspendatǎ circulația tramvaiului.
Mi se pare ciudat totuși cum la noi nu reușesc deloc niște parteneriate publice-private pentru soluționarea unor probleme importante și aici mă refer în primul rând la lipsa locurilor de parcare din zonă. De exemplu, clădirea unde a fost Banca Transilvania este de luni bune goală, la fel și parcarea. Eu cred că s-ar putea ajunge la o înțelegere temporară cu administratorul clădirii pentru transformarea parcării într-una publică, cel puțin până la închirierea clădirii.
Din ce am vǎzut, a început decuplarea firelor electrice de pe stâlpi dinspre zona de întoarcere a tramvaielor. Interesant este cǎ se va realiza legǎtura dintre bld. Lacul Tei şi Barbu Vǎcǎrescu, iar acolo este o diferențǎ de nivel considerabilǎ. Dar cel mai interesant cred cǎ va fi podul pietonal gândit pentru acolo care va fi un pod de tip hobanat şi care ca va un aspect deosebit zonei. Proiectul mai cuprinde şi câte o pistǎ de biciclete pe fiecare sens şi trotoare mai largi.
Aşadar dupǎ terminarea lucrǎrilor la linia de tramvai estimate sǎ dureze 2 ani, vor începe lucrǎrile şi la lǎrgirea şoselei la 2 benzi pe sens estimate să dureze încǎ 2 ani. Deci cel mai probabil vor urma vreo 5 ani de haos şi mai mare în zonǎ însǎ la sfârşitul lor ar trebui sǎ se îmbunǎtǎțeascǎ considerabil atât traficul cât şi peisajul din zonǎ.
A fost reorganizat și transportul public în zonă prin înființarea liniei de autobuz 290 pe ruta Complex Băneasa – Șoseaua Colentina. Linia 630 rămâne momentan suspendată.
Un alt aspect foarte important este cǎ va apǎrea şi o şosea nuoǎ ce va face legǎtura între bulevardele Pipera, Dimitrie Pompeiu şi Fabrica de Glucozǎ. Nu îmi este încǎ clar unde va fi amplasat acest nou drum dar îl consider util mai alea în contextul barierei CFR de la Petricani pe care am blamat-o ani la rând şi o consider în continuare o ruşine naționalǎ. Nu pot sǎ înțeleg cum de atâția ani nu se gǎseşte o soluție pentru noi cei care venim dinspre zona de nord şi care suntem nevoiți sǎ stǎm sǎ treacǎ trenul la orele de vârf. Nu mai zic de situațiile în care se stricǎ bariera şi rǎmâne blocatǎ. Dar toate astea ar putea deveni istorie cu ajutorul acestui drum dar şi cu un alt proiect ambițios – un pod suspendat care va pleca din dreptul magazinului Altex Nord şi va coborî dupǎ intersecția cu A3. Mi se pare, cum spuneam, foarte ambițios proiectul dar extrem de necesar pentru descongestionarea traficului din zonǎ.
Și pentru cǎ lipsa locurilor de parcare din zonǎ este iarǎşi o problemǎ foarte serioasǎ, existǎ şi aici un proiect real şi anume o parcare Park & Ride amplasatǎ pe şoseaua Petricani într-o zonă în care acum este un câmp imens. Mai mult decât atât, zona ar urma să devină un important nod inter-modal care cel mai probabil va integra și viitoarea stație de metrou Petricani, parte a proiectului de extindere a liniei de metrou M2.
Așadar, lucrurile arată foarte bine e hârtie, probabil vor arăta și în realitate, undeva prin 2030 realistic vorbind, când cel mai probabil întreaga infrastructură rutieră din România va arăta mult mai bine odată cu finalizarea A0, dar și a autostrăzilor A1 (lotul Curtea de Argeș – Sibiu), A7 și A8.
